En octubre comienza licitación de nuevo sistema de transporte en Arequipa

La licitación para el nuevo Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Arequipa, Mistibús, se iniciará el próximo mes y consistirá en reducir las 243 rutas que existen en la actualidad a sólo 80. Javier Molina Luján, especialista en Capacitación y Organización del SIT, las empresas que tendrán mayor puntaje son aquellas que son locales e incluyen socios de la región, además de poseer una flota nueva de vehículos tipo coaster.

Los Buses de Transporte Rápido (BTR), según el modelo del Mistibús, transportarán a 140 personas y llegara a los paraderos establecidos cada minuto en hora punta y cada 4 minutos en horario normal. El regidor de la Municipalidad de Arequipa, Jorge Sumari Buendía, informó que las empresas que deseen participar en el concurso de licitación deben tener un capital de 150 mil nuevos soles como mínimo.

El “Mistibús”, parte del denominado Sistema Integrado de Transportes (SIT), incluye la suspensión del ingreso de combis y coaster al centro de la ciudad, es decir, que la población ya no verá el caos y desorden vehicular por la calle Bolívar, Sucre o la avenida Goyeneche desde el próximo año. El jefe del proyecto SIT, Lizardo Calderón Romero, explicó que el corredor vial, que va del Cono Norte hasta Socabaya, será de uso exclusivo para el Bus de Transporte Rápido (BTR) para 140 pasajeros. Es decir, en la sección del Cono Norte al Puente Grau será para BTR y unidades particulares, los sectores Bolívar, Sucre y Jerusalén con San Juan de Dios serán exclusivos y no pasarán particulares.

Asimismo, en las avenidas Progreso y Goyeneche pasará sólo el BTR y vehículos privados, así también la zona de Malecón Socabaya, La Pampilla hasta la avenida Socabaya. Calderón afirmó que se está trabajando en un plan de desvíos para reducir el congestionamiento vehicular, una vez que se inicien en octubre, las obras de ampliación de veredas en las calles Bolívar y Sucre.

El especialista en Capacitación y Organización del Proyecto SIT, Javier Molina, refirió que hasta el momento sólo 35 empresas están cumpliendo los requisitos para presentarse a la concesión de rutas. “Ahora hay mucha competencia, en las últimas semanas se han registrado 6 empresas que quieren intervenir en el proceso con flota nueva, algunas de ellas son las que se presentaron al Sistema Metropolitano de Lima”, expresó Molina.

Ya Conoces Nuestro Nuevo Blog ... Que Esperas ... Visitalo AQUI

Primer auto ecológico del país llegó a Arequipa

El primer auto híbrido en el Perú llegó hasta la ciudad blanca. En efecto, el Toyota Prius, un auto completamente ecológico y reciclable, que funciona tanto con gasolina como con un motor eléctrico limpio y silencioso, se presentó en las instalaciones de Conauto, concesionario autorizado de Toyota en Arequipa.

El vehículo fue conducido hasta Arequipa por vía terrestre, recorriendo 1003 km (distancia Lima – Arequipa), con menos de un tanque. Ello representa una inversión de apenas S/. 140 soles (tomando en cuenta un precio de S/. 14 por galón de 97 octanos). Ello es posible por las características del auto, que asegura un manejo responsable, amigable con el medio ambiente y económico, rindiendo más de 100 kilómetros por galón.

La llegada al Perú de este vehículo, ensamblado con tecnología de última generación, forma parte de la preocupación de Toyota por el cuidado y preservación del medio ambiente. El modelo Prius es el eje principal de una iniciativa a favor del medio ambiente que promueve la automotriz japonesa y que permite reducir las emisiones de CO2 (Dióxido de carbono), hasta en un 40% y la emisiones de NOX (Óxido de hidrógeno) hasta en un 17%.

“Para nosotros es fundamental implementar prácticas amigables con el medio ambiente, prueba de ello, es el lanzamiento de nuestro auto hibrido, esta vez en Arequipa que es un mercado en crecimiento en el que encontramos muchas posibilidades”, comentó Patrick Huggard-Caine, Gerente de Relaciones Públicas de Toyota del Perú.

En los mercados en los que se comercializan vehículos híbridos, Toyota ha vendido más de 1.7 millones de unidades (más del 80% del mercado de vehículos híbridos a nivel mundial), y se calcula que ha contribuido a que no ingresen a la atmósfera unas 9 millones de toneladas del dañino CO2.

Es importante recordar que, Toyota ha incorporado prácticas amigables con el planeta en todas sus fases de operación, y se encuentra implementando campañas en beneficio del mismo que se irán poniendo en marcha a lo largo de lo que queda del año.

Ya Conoces Nuestro Nuevo Blog ... Que Esperas Visitalo AQUI

Alcalde de Arequipa presento estudios de factbilidad del proyecto de modernizacion y ordenamiento del transporte publico

El Alcalde de la Municipalidad Provincial de Arequipa, Simón Balbuena Marroquín, presentó en conferencia de prensa realizada este martes 16 de junio en el Salón Consistorial, los Estudios de Factibilidad del proyecto denominado “Mejoramiento Integral y Sustentable de los servicios de transporte público de la ciudad de Arequipa”, mismo que permitirá la modernización y ordenamiento del transporte urbano en nuestra ciudad.

Al respecto, el burgomaestre indicó que para la elaboración de este proyecto se contó con la participación de 32 especialistas de diferentes ramas, quienes hoy hicieron entrega de los 18 tomos que comprenden el estudio de factibilidad de este importante proyecto que cuenta con código SNIP 77545. Aclaró que ahora sólo resta que la OPI del municipio dé el visto bueno, teniendo un plazo no mayor a 15 días, para luego dar paso a la elaboración del expediente respectivo iniciar los trabajos para fines de setiembre.

En relación al costo del proyecto, refirió que éste en su totalidad alcanza los 280 millones de soles, sin embargo dijo que en esta primera etapa se invertirá 133 millones de nuevos soles. “Este primer corredor va desde el Cono Norte, cruzará toda la avenida Ejército, ingresando al centro por la calle Bolívar, Sucre, para salir por Salaverry, Malecón Socabaya, Alcides Carrión, pasar por toda la avenida San Martín para finalmente llegar a Socabaya”, precisó.

Por su parte el Ing. Walter Aguirre, Gerente de Transportes, indicó que el proyecto comprende 8 intercambios viales como el de la Av. Venezuela con Alcides Carrión, (Palomar); Av. Los Incas Lamramani, además de utilizar los ya existentes como el puente Bajo Grau, el Puente Chavín de Huantar, comprendiendo la construcción de los terminales norte y sur y el viaducto en el Malecón Socabaya, lo que cambiará al 100% el sistema de transporte que actualmente opera.

Refirió, que este primer proyecto estará listo para el siguiente año fecha en la que comenzará a operar. Con respecto al actual sistema de transporte enfatizó que este no desaparecerá, sino que se hará un reordenamiento. “se van a racionalizar las rutas, ahora se tendrá 85, en lugar de las 243 que existen en la actualidad, para ello, se hará la licitación respectiva desde el mes de julio de este año, teniendo en cuenta que las empresas que participen en este proceso deben estar debidamente conformadas”

Este corredor exclusivo comprende un recorrido de 23 km, con la presencia de más de 100 buses articulados de 160 pasajeros, modernos, no contaminantes y operados por empresas formales debidamente constituidas, beneficiando directamente a un aproximado de 200 mil usuarios que diariamente soportan las ineficiencias del actual sistema de transporte, con la consiguiente pérdida de tiempo y el riesgo para su salud y vida, y de manera indirecta a los 800 mil ciudadanos que soportan a diario las consecuencias de la congestión vehicular, la altísima contaminación ambiental y el deterioro del patrimonio histórico y arquitectónico sobre todo del Centro Histórico.

Ya Conoces Nuestro Nuevo Blog ... Que Esperas Visitalo AQUI

Arequipa buscará cambio de matriz energética del parque automotor

La municipalidad provincial de Arequipa ha decidido cambiar la matriz energética del transporte urbano a gas natural en un plazo no mayor a cinco años, informó Walter Aguirre, gerente de Transporte Urbano y Circulación Vial de la Ciudad Blanca.

Aguirre Abuhadba recordó que, en últimos diez años, se realizaron estudios para implementar el denominado sistema integral del transporte que implica el cambio del uso del petróleo y gasolina de 84 octanos. Señaló que los beneficios de esta medida se verán reflejados en la descontaminación del aire de Arequipa, que es considerado una de las ciudades más contaminadas del país.

“Queremos ser radicales en el cambio de matriz energética. Arequipa siendo la segunda ciudad más importante del Perú es -al mismo tiempo- la ciudad más contaminada del país. El 76% de la contaminación que hay en la ciudad es debido al parque automotor”, afirmó a través de Radio Yaraví.

Para este fin, la comuna arequipeña conseguirá el financiamiento correspondiente vía la Corporación Financiera de Desarrollo (COFIDE) y la Corporación Andina de Fomento (CAF) con el apoyo de la Caja Municipal para concretar la reconversión en un lustro.

De otro lado, indicó que considerando que ya concluyeron las concesiones de ruta del servicio de combis, coasters y buses, en setiembre próximo se procederá a disminuir el número de circuitos viales, de 234 a sólo 38.

De igual manera, se implementará una gran vía de transporte desde el cono norte hasta cono sur de la Ciudad Blanca en un recorrido de 16 kilómetros, que se complementará con rutas cortas denominadas "alimentadoras".

Para puente Chilina harán avenida que una 5 distritos

Una nueva avenida, que dentro del planeamiento de la ciudad se denomina “Vía Residencial”, será construida de manera paralela al puente Chilina que ejecutará el Gobierno Regional de Arequipa. El ingeniero Elvis Jump Gómez, quien formó parte de los proyectos que se encargaron de elaborar los planes de desarrollo de la ciudad, informó que la “Vía Residencial” tendría su eje a 10 cuadras al noreste de la avenida Mariscal Castilla y que permitiría unir desde Paucarpata hasta Alto Selva Alegre, uniendo en su camino Mariano Melgar y Miraflores.

Jump Gómez añadió que la nueva vía podría utilizar calles y avenidas ya existentes, las cuales serían mejoradas y articuladas en muchos casos a través de pequeños puentes sobre las torrenteras que separan los distritos. Este eje vial se desarrollaría de manera paralela a la construcción del nuevo puente, pues una vez éste se concluya necesitará vías que lo alimenten y otras que permitan descargar el flujo que soportarán.

Consultado sobre el tema, el ingeniero Miguel Ocharán Pichu, gerente de Planificación y Presupuesto del Gobierno Regional, explicó que en efecto se debe consolidar incluso más de una vía que alimente al nuevo puente, pero que también se consolidarán vías ya existentes, como las avenidas Arequipa, Progreso, Juan de la Torre, Sepúlveda y Venezuela. Ocharán explicó que la principal vía de desfogue y alimentación del puente desde la margen derecha del río será construida sobre terrenos del Colegio Militar, lo que permitirá llegar hasta el nodo de las avenidas Arequipa, Juan de la Torre y Progreso, allí se evalúa que se interconecte con el puente El Golfo que construirá la Municipalidad Provincial.

Por la margen izquierda del puente la vía 54 que se construye en Cerro Colorado se extiende hasta Cayma en la zona de Chilina, desde allí se habilitará una vía que bajará hasta Carmen Alto y permitirá alimentar el puente nuevo. Por su concepción, estará ubicada en varios distritos, el proyecto deberá ser analizado para buscar el cofinanciamiento de todas las comunas involucradas.

En Cono Norte de Arequipa harían una ciudad satélite

La Gerencia Regional de Vivienda, Construcción y Saneamiento, intentará dinamizar el desarrollo del Cono Norte construyendo viviendas, instalando un parque industrial y fomentando un terminal terrestre y otros servicios para responder a las exigencias del desarrollo de Arequipa y del TLC.

Esteban Valdez Gárate, gerente del área del Gobierno Regional de Arequipa, dijo que el proyecto podría estar terminado para el año 2011 y que se ubicará entre Ciudad de Dios y Quishuarani. En el mismo se contempla la construcción de 30 mil viviendas, terminal de buses y de ferrocarril, y aliento a medianas y grandes empresas. Valdez dijo que el plan permitirá que proyectos como Techo Propio, Mi Vivienda y otros del Estado, puedan tener oportunidad de hacer más labor en Arequipa y resolver problemas de los sin-casa.

Actualmente están construyendo mil 500 casas y departamentos en la zona de Salaverry, pero las exigencias superan las 30 mil unidades entre casas y departamentos.

Arequipa contará con sistema de buses articulados que transportará a 300 pasajeros al día

Precisó que como consecuencia del crecimiento poblacional, el 35 por ciento de los arequipeños, especialmente de los pueblos jóvenes y asentamientos humanos de los conos, no cuenta con acceso a los servicios de transporte público.Al igual que Lima, la ciudad de Arequipa contará con un sistema de buses articulados, a fin de descongestionar el tránsito en esta localidad, la segunda en importancia del Perú, informó hoy el gerente de Transporte Urbano y Circulación Vial de la municipalidad provincial, Walter Aguirre.

Ante esta problemática, señaló que las autoridades optaron por implementar un sistema de buses articulados que circularán por un corredor vial entre los conos norte y sur de la Ciudad Blanca, en un trayecto aproximado de 15 kilómetros y transportando a unos 300 mil pasajeros al día. Tras haberse concluido el perfil del proyecto, Aguirre indicó que en junio próximo se finalizará el estudio de prefactibilidad y a partir de ese mes hasta octubre se elaborará el estudio de factibilidad.

Refirió que las obras empezarán a ejecutarse a partir de 2009 con un aporte aproximado de 100 millones de dólares provenientes de la comuna provincial, el Gobierno Regional de Arequipa y otras instituciones, probablemente la Corporación Andina de Fomento y el Banco Interamericano de Desarrollo.

La inauguración del sistema de buses articulados, con ciento veinte unidades, se realizaría en el año 2010, detalló en declaraciones a la agencia Andina. “El objetivo es dar una solución radical al tema del transporte público en Arequipa”, enfatizó. Con esta misma finalidad la comuna dispuso que a partir del 1 de julio los vehículos que prestan el servicio de taxi de manera informal (existen entre 12 mil a 15 mil), no ingresen al Centro Histórico de Arequipa. La medida permitirá descongestionar esta zona, “donde no se puede circular en horas punta”, anotó.

Desde esa fecha, a las 49 manzanas del centro de Arequipa solo podrán ingresar los aproximadamente 16 mil taxis formales de esta urbe sureña, a los cuales se colocará un sticker distintivo, dijo tras agregar que esta medida se aplicará con apoyo de la Policía Nacional. Explicó que en una reciente visita a Arequipa, una misión de la Unesco recomendó reducir el tránsito en el centro de la ciudad, reconocida por este organismo como Patrimonio Cultural de la Humanidad, a fin de disminuir el congestionamiento vehicular y la polución que afecta los monumentos históricos.

Asimismo, recordó que hasta el 30 de mayo la Policía Nacional busca empadronar a los taxistas informales de Arequipa, tras las numerosas denuncias de actos delincuenciales perpetrados por los hombres del volante de esta ciudad. Finalmente, Aguirre indicó que a partir de julio se instalarán paraderos formales de taxis en 15 cuadras del Centro Histórico de la ciudad de Arequipa.